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O presidente Luiz Inácio Lula da Silva e representantes do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) participaram, nos dias 26 e 27 de maio, de uma extensa agenda institucional no Amazonas, voltada ao fortalecimento de importantes empreendimentos de infraestrutura na BR-319/AM, importante corredor logístico responsável pela ligação entre Porto Velho (RO) e Manaus (AM).
Na terça-feira (26), o presidente visitou as obras do Lote Charlie, também conhecido como Lote C da BR-319/AM, correspondente ao segmento entre os quilômetros 198 e 250 da rodovia.
Participaram da visita o ministro dos Transportes, George Santoro; o diretor-geral do DNIT, Fabricio Galvão; o diretor-executivo da autarquia, Carlos Barros; o superintendente do DNIT no Amazonas, Orlando Fanaia; e diversas autoridades.
A obra do Lote 1C, que vai do km 198,20 ao km 218,20, possui valor contratual de R$ 163.496.132,10. Até dezembro de 2025, foram concluídos aproximadamente 11 quilômetros de pavimentação no segmento compreendido entre os km 198,20 e 209,20, o que representa avanço físico global de cerca de 42%.
Também está em andamento o processo de contratação referente ao Edital nº 326/2025-01, cujo objeto consiste na contratação integrada de empresa especializada para a elaboração dos projetos básico e executivo de engenharia e para a execução do remanescente das obras de reconstrução do Lote C da Rodovia BR-319/AM, no segmento compreendido entre os km 218,20 e 250,00 (Lote 2C).
“O Lote Charlie representa um avanço estratégico para a integração do Amazonas ao restante do país, garantindo mais segurança, trafegabilidade e desenvolvimento para a população da região. Essas obras vão fortalecer a logística, reduzir o isolamento histórico enfrentado pelo estado e assegurar melhores condições de transporte de pessoas, insumos e mercadorias”, disse o diretor-geral do DNIT, Fabricio Galvão.
Assinatura de Ordem de Serviço para o Lote 4
Nesta quarta-feira (27), foi assinada a ordem de início de serviços para a execução de melhoramentos no Lote 4 da BR-319/AM, no Trecho do Meio, no segmento compreendido entre os km 469,6 e 590,1, totalizando 120,5 quilômetros de extensão.
As obras contam com investimento do Novo PAC de aproximadamente R$ 362 milhões e têm como objetivo promover melhores condições de circulação, ampliar a confiabilidade operacional e aumentar a capacidade funcional da rodovia.
O Lote 4 integra um conjunto de quatro contratos publicados pelo DNIT em 2026 para avançar na recuperação da BR-319/AM. Somados, os quatro lotes representam mais de 339 quilômetros de intervenções e investimentos superiores a R$ 1,45 bilhão.
Segundo o superintendente regional do DNIT no Amazonas, Orlando Fanaia, “a assinatura da ordem de serviço do Lote 4 representa mais um passo fundamental para o avanço da recuperação da BR-319/AM, especialmente no Trecho do Meio, que possui importância estratégica para a integração e o desenvolvimento da região amazônica.
Pontes de Autaz Mirim e Curuçá
Ainda na agenda, a comitiva realizou um sobrevoo nas pontes de Curuçá e Autaz Mirim, já entregues pelo DNIT na BR-319/AM.
A ponte sobre o Rio Curuçá, entregue em setembro de 2025, está localizada no km 23,10 da BR-319/AM, entre Castanho e Careiro da Várzea. A nova estrutura, que recebeu investimento total do Governo Federal de R$ 39,2 milhões, substituiu a ponte que colapsou em 2022 em razão de problemas geológicos. A estrutura possui 150 metros de extensão, 60 metros a mais que a travessia original.
Já a ponte sobre o Rio Autaz Mirim, liberada no fim de abril deste ano, está localizada no km 24,6 da BR-319/AM, no município de Careiro da Várzea. Com investimento total de aproximadamente R$ 74,75 milhões, a nova ponte é essencial para o abastecimento e a mobilidade das cidades do entorno, como Autazes, Careiro, Iranduba e Manaquiri. Além da contratação emergencial para a construção da nova travessia no total de aproximadamente R$ 56,55 milhões, o Governo Federal também investiu nos serviços de demolição e remoção das estruturas de concreto da ponte colapsada (R$ 2,6 milhões) e nas ações necessárias para a estabilização de margens fluviais para a construção da ponte nova (R$ 15,6 milhões).
Importância da rodovia
A BR-319/AM é um eixo estratégico para a integração e o desenvolvimento econômico e social da Região Norte, especialmente por conectar os estados do Amazonas e Rondônia por via terrestre. A rodovia desempenha papel fundamental no abastecimento de mercadorias, no deslocamento de pessoas e no acesso a serviços essenciais.
O trabalho realizado pelo DNIT é de extrema importância para garantir condições adequadas de trafegabilidade e segurança aos usuários, promovendo a manutenção e os melhoramentos da infraestrutura rodoviária. As ações desenvolvidas pela autarquia na BR-319 também contribuem para reduzir a dependência dos modais aéreo e fluvial, ampliando a mobilidade da população e fortalecendo a logística regional.
Novo Porto da Manaus Moderna: um marco para a cidade
Também durante a viagem do presidente Lula ao Amazonas, ocorreu o lançamento oficial da construção do Novo Porto da Manaus Moderna, obra conduzida pelo DNIT e considerada uma das maiores já realizadas na capital amazonense.
A cerimônia marcou o início de uma obra que simboliza não apenas modernização, mas também dignidade para a população, melhores condições de trabalho para feirantes e comerciantes e uma infraestrutura portuária capaz de transformar o transporte fluvial e a integração regional.
Com investimento de aproximadamente R$ 876 milhões, o Novo Porto terá capacidade para movimentar 3,5 milhões de passageiros por ano, bem como cargas essenciais, como alimentos e medicamentos.
A nova estrutura contará com cais flutuantes, pontes móveis, terminais de passageiros e cargas, estacionamentos, áreas de apoio, sede de fiscalização, guaritas, reservatório elevado, estação de tratamento de esgoto e subestação com grupo gerador. O terminal de passageiros terá mais de 4 mil m², e a área retroportuária será protegida por um muro de contenção em estacas-prancha com mais de 700 metros de extensão, garantindo segurança e durabilidade.
O projeto prevê ainda vagas para veículos pesados e leves, ambulâncias, idosos e pessoas com deficiência, assegurando acessibilidade e eficiência operacional.
Um dos pontos centrais será a integração com a Feira da Banana, tradicional espaço de comércio popular de Manaus. O entorno será reorganizado com infraestrutura adequada para carga e descarga, circulação de veículos e acesso de pedestres, fortalecendo o comércio local e preservando a importância cultural da feira como polo de abastecimento.
O cronograma prevê a conclusão dos projetos básicos e executivos em um prazo de quatro a seis meses, seguida pela execução das obras em aproximadamente 24 meses. Após a entrega, o porto passará por uma fase de operação assistida antes de entrar em funcionamento definitivo.
Financiado pelo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), o Novo Porto da Manaus Moderna será um marco para a cidade e para toda a Região Norte, ampliando o fluxo de produtos e pessoas, fortalecendo a economia local e consolidando Manaus em um novo patamar de desenvolvimento urbano e regional.
“O projeto de modernização da chamada Manaus “Moderna”, concebido originalmente em 2012, é fruto do entendimento de que a população do Amazonas merece uma infraestrutura portuária eficiente, duradoura, sustentável e alinhada às necessidades do desenvolvimento regional. A obra reafirma o compromisso do DNIT com o fortalecimento da infraestrutura hidroviária do país, garantindo mais segurança, eficiência e melhores condições de operação ao transporte aquaviário, que desempenha papel essencial no abastecimento da cidade e na integração das comunidades da região amazônica”, disse o diretor-executivo do DNIT, Carlos Barros.
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